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别就是车体右边的指挥员舱变得比左边驾驶室短，而且也不再对称了。
MAZ-547B采用刚性车架结构，驱动形式是12×12全轮驱动，1-3桥为转向桥，最大行驶速度40 km/h，这是一个喝油的怪兽，每行驶100公里要烧掉260升柴油。
这样的经济性是相当不好的，不过，任何的军用产品，绝对是将经济性放在最后一个要考虑的要素的，军队不差钱，或者说军队不差油，军队的燃料又没有各种附加的税费，还不到民用燃油的价格的一半，而且，熊国本来就是产油国，还怕什么燃料缺乏。
这种车辆，本来是军用的，但是，地图这个熊国的卖国贼，为了讨好西方世界，要把他们的中程导弹都给削减了，就这样，随着SS-20中程弹道导弹被销毁，导致许多的MAZ-547底盘没了用武之地，所以有一些就被迫进入到了民用领域，通过改造继续发挥余热，一些547变身为吊车、消防车、木材运输车，至于现在秦观交换过来的，则是547B版矿用车。
熊国人向来都不会精心准备，在意各种细节的，改成矿用版，也很简单，就是在原先用来放置导弹的位置安装了一个巨大的焊接车斗，甚至连右侧导弹装置指挥员的座舱都没有去掉，载重量设定为55吨，名字也变成了SK-M547-55-U。
这样，算是解决了出路了，但是，它的销路并不好，尤其是在熊国解体之后，这些车辆，就很难卖出去了。
原因很复杂，军用车辆搞民用，注定是很悲催的，比如，驮运导弹时547B一年可能只需出去一、两次，其余时间都是在维护与保养，作为矿用车时情况就完全不一样了，需要一年365天、一天几班不停地运转。
毕竟，民用车辆追求的是效率，这样，它被磨损消耗得很快。
同时，作为军用车辆，20名技术人员服务1辆导弹运输车、但是在矿山里，没有那么多人伺候这种矿用车的，基本上是2名维修人员负责20辆自卸车，这样，它根本就得不到良好的保养。
再加上547B的油耗很可怕，发动机的大修为500小时，成为民用自卸车之后，它几乎是几个月，就把全寿命给消耗掉了。
所以，这些矿用车，也就留到了武器坟场之中，静静地等待着落幕，现在，被秦观给交换过来了。
秦观并没有在意这巨大的车斗，对他来说，那差不多就是伪装了。
“何日巴拉，仿制它，有信心吗？”秦观说道。
一个型号，交换过两辆来，秦观现在已经是财大气粗了，同时，拆解一辆来仿制，另一辆作为对比，可以加快测绘仿制的进度。
“恐怕所有的部件，都得我们自己来制造。”何日巴拉望着这巨大的怪兽，说道：“我们没有任何的厂家会给我们配套这些，这样的话，研制的费用会很高，造出来的价格也不便宜，我猜它的产量也不会高。”
“没错，你猜的很对，但是，不管有多大的投资，我们都不能放弃，因为这个，不是用金钱来衡量的。”