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手动挡的汽车里，左脚是用来控制离合器的。
原理很简单，但是，操作起来，就复杂了，比如说，用人脚，有一个很特殊的操作，就是半离合，当离合器片开始由分离变得结合的一瞬间，动作就需要缓慢，越轻柔越好，如果小轿车还不是很明显的话，对重卡来说，如果这个动作不能放缓慢的话，那就根本无法起步，一些小轿车的司机去开大货车的时候，根本就开不走，就是这个原因。
用人操作，可以经过反复的训练，而这套系统呢？
系统可不如人那么聪明啊。
重卡的离合器是很沉重的，上面的压簧弹性很大，在重卡上，离合器也都是助力的方式，现在呢，被换成气压操作了。
这气压操作，是很特殊的，要么不动，要么刷的一下子，开重卡也是这样，刹车的时候，要么不踩，要么踩死，绝对不能像开小轿车那样，只踩一半，否则的话，那刹车里面的压缩空气，会一直处于释放状态，用不了多久，里面没气了，就悲催了。
这东西，太猛烈，所以，在推动离合器的时候，要么不动，要么一下子就上去了，反应到操作里，就是严重的顿挫了，这还仅仅是空车，要是重载的情况下，简直就是一场噩梦啊。何日巴拉看着一众工程师们开始拆解这辆车，一边开始给秦观介绍了，现在面临的情况，就是这个样子啊。
听着何日巴拉的介绍，秦观也大致明白了，这个技术问题，该如何克服呢？这个很简单，进坟场里面找资料啊。
民用车辆没有，军用车辆有啊，随着军车的不断发展，也开始普及这种AMT的变速器了，军车里面，也是有的，于是，就在大家研究怎么解决的时候，秦观快速地进入系统，将系统里面的资料，找出来了一份。
怎么解决？很简单，就是气推油啊。
想要直接用压缩空气，那是很直接的，要么不动，要么一下子就结合，相比之下，液压就很温和了，所以，这种AMT的重卡变速箱，不是直接用气压来结合分离，而是用气压，作用在液压油上，给液压油提供压力，再用液压油来推动离合器操作，加上合理的调教，就出来了。
“我这里，有些资料，你们研究研究。”秦观向秀才示意了一下，秀才的箱子里面，已经多出来了一些资料，不仅仅有这个离合器的设计，还有后面的一些变速箱的数据调教，有了它，自然就更容易了。
当工程师们拿到这些资料的时候，都是很兴奋的，秦总果然给解决了问题，他们怎么没想到，可以换这种思路啊，这样，就可以让离合器更加稳定了！
还有这变速箱的调教，换挡逻辑，也是很重要的，秦总一下子给解决了大问题！
等等，这里怎么还多了一个传感器？这个是干什么的？不用麻烦秦总了，自己研究吧，对啊，这个是给上坡时候使用的姿态传感器啊，不错，这些解决问题的思路，都很正确！