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    三菱帕杰罗的拉力赛版本确实很强大,因为龙腾与达喀尔拉力赛组委会签署的合作协议中,明确要求游戏每个方面都要尽可能还原真实,所以在游戏设定中对它的照顾很多,比如三菱车队的赞助资金最充足,车辆故障率最低,改装配件种类最丰富等等。

    詹姆斯选择帕杰罗参赛,很容易从多家日本企业那里获得550万美元的赞助金额,足够他进入改装车间选择购买汽车零部件了。

    这个金额,大约有200万美金改装帕杰罗,300万组建支援车队和购置充沛的备用零配件,剩下50万买保险和承担运费,这是一个相当烧钱的汽车游戏。

    但是人家三菱军工企业家大业大,根本就不在乎这点小钱钱,这是玩命地往里面砸,用最先进的技术,最好的配件,就是要拿到最好的成绩,打出三菱汽车的名号出来。

    出于测试游戏的目的,詹姆斯在翻页查看多款零件后,并没有自己选购每个零部件,而是选择了系统默认的最佳自动分配方案,这是完全依据达喀尔拉力赛官方提供的三菱帕杰罗改装清单,绝对可以还原95%以上的真实车辆属性。

    这也是普通游戏玩家最常用的选择,因为并非所有的游戏玩家都对汽车改装有研究,达喀尔拉力赛的改装相当专业,远远不是一些街头小店能做到的,所以游戏系统会给出默认改装方案。

    当然了,系统默认方案是不对外公开细节的,玩家只能看到改装后的整车效果,连龙腾自己都拿不到三菱的详细改装方案。达喀尔拉力赛组委会只给出测评结果,以及提供与原车性能对比的结果,这可以起到保护各家车队商业机密的作用。

    接下来快速度过一些剧情cg阶段,组建后援队伍,车队出征,海运车辆,终于进入赛事阶段,第一站是从巴黎郊外到350公里外的克莱蒙市。这算是一次开胃小菜了。

    法国的城市连接道路修建的非常好,良好的路况是大排量车辆的最爱,组委会设计的行车路线也很合理,即便是紧紧挨着高速公路的山地丘陵地区,也会细心地用指示牌提示临时转弯到公共道路上,避免参赛车辆陷入险境。

    “三菱帕杰罗系统默认的改装非常有效。双车门,没有后舱门,采用高强度金属管搭设框架。大部分车体都是复合材料,所以总重量不超过1.7吨。现在的我,可是感觉到身轻如燕!”

    等帕丽斯在一旁介绍达喀尔拉力赛官方提供的三菱帕杰罗数据后,詹姆斯点点头,点评了几句,非常满意这个数据,他在游戏中体会到翻山越岭,走高速,过河流的畅快感,车辆控制起来非常灵敏。

    “6缸dohc发动机。24气门,3.5l排量。最大225匹马力/4500转,四轮驱动,前后独立悬挂,双插式螺旋弹簧,可调阻尼减震器!噢,我只能说。即便是在翻越这一段充满碎石和凹坑山渠时,也没有太多的硬性碰撞效果,避震效果相当好,而且真实!不瞒你们说,我的蓝旗亚也曾这样做过!”

    游戏画面上,帕杰罗正在快速通过一处残壁碎石区,这里有被工程队人工挖掘过的痕迹,地上还有积水,灰尘和水面反光非常影响玩家的判断力,某个看起来是浅泥水坑,说不定就会成为一个深达30cm的大陷阱,这对高速冲击的轮胎和避震器绝对是一个巨大的考验!

    这是第一站最困难的赛点,很多测评人员在这里都翻了车,或是不得不降低车速通过。

    此时帕杰罗的瞬间时速达到115km/h,詹姆斯精力高度集中,凭经验准确地躲避着大小坑洞,尽可能不减速。

    在百路驰拉力赛专用轮胎陷到30cm深水坑,接着又跳出来的那一刻,整个车身的颠簸程度都不大,屏幕晃动幅度很小,车辆平衡性非常好,看起来,轮胎和减震器经受住了考验!

    这是改良版本的游戏设定,遇到震动时,除了车辆会剧烈摇晃外,游戏屏幕也会跟着一起震动。

    但是考虑到玩家们眼睛承受的能力,屏幕晃动的幅度会根据车体情况而来进行微小的缓冲,比如说如果车辆腾空飞起来并且旋转,玩家见到的将仍然是一辆正面向上的车辆,但是整个世界会旋转180度,一直到车辆正面落地一切正常,或者四脚朝天整个世界倒转过来。

    “!太棒了!这种防震效果相当好,我... -->>

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