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的下线速度。正常速度应该是2分钟下线3台车，但是2.2倍的速度之下……反正高进和陈东说过的，去申请世界记录的事情，陈东完全没有去关心，毕竟以后点速度会越来越快……
世界上除了国内，好像没有人追求生产速度的，而且还是汽车总装的下线速度，这个可以说是完全没有意义的，要不是因为生产蚂蚁l1这种简单的东西，高进也不想去搞这个……
其实高进的想法也很简单，申请这个记录完全不是为了宣传，而是为了公司的荣誉，和激发员工们的热情，要不然为什么只有央视电视台，来进行了简单的录制之后，连新闻都没有上的原因了。
而世界记录的认证书和奖杯，就放在了公司员工上下班打卡就能看到的地方，这是属于他们的骄傲……
其实这些工人的工资，是和产量挂钩的，尤其是最近，可是有产量奖励的！每天不给车间设定多少产量的任务，哪怕是今天一天的时间，8个小时，只下线400台车也是没有问题的，只不过就是正常领取没有奖励的工资呗！
但是你要看看敢了千辆任务的奖金，谁要是不想要奖金……脑壳进水那都是轻的！晃一晃也许里面真就成了面糊了！
以前公司性质是国营，国家所有的，所以工资虽然相比一些民营企业与合资企业比不了，但是架不住单位里的福利多啊，五险一金就不说了，民营和合资的，给你交三险就不错了，但是剩下的两险一金怎么可能顶得上300-500块钱的月工资？
房价越长越猛的现在，有个住房公积金是多么牢靠的保障啊？
虽说是比不了一些好的公司，但是最起码他们的工资，也都算是在标准线上很大一段距离，而且工作有不忙，所以他们还是安逸清闲的。
但是现在谁不想赚更多的钱？但是赚多的钱也必须付出等量的劳动！可是原来公司国营性质的时候，虽然也有产量奖励，但是……大家就只能呵呵了！
如果是卖车旺季还可以，卖车淡季……那可是休4天上3天半，甚至还有整月的假！
而且随着外来汽车的冲击，国内汽车业越来越不景气，对于公司来说，淡季就更淡了，旺季也旺不起来的说……所以对于绝大多数的，卖的不是特别好的车型的生产线工人来说，收入还要靠兼职来保证。
可是卖的好的车型，生产线上的工人就好过了么？不知道什么叫海量库存吧？就是一个超大型的露天车库，最少最少也得停3万辆车，就算是大卡车之流，也最起码能停1万两，你怕没怕？
库存都卖不太出去，下线新车只不过是为生产数据上看着好看一些，要不然领导不就成了没有能力的人了么！
可是现在的汽车公司，已经都更名未来汽车了，借用一个形容词的话，绝对是“大势”啊！别说别的，就说现在的光是订单，大家卯足了劲，一个月才最多生产不到8万辆汽车！订单是单位是亿，而且开头的数字也不是1，加到一起都快到5了！
产量分红不要给的太多！(未完待续)