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    “升半帆!我算发现了,速度越慢越倒霉。”洪涛回到驾驶台之后,就接替了卡洛尔的位置,重新掌管了舵轮。他已经不怕了,或者说不去想怕不怕了,该死吊朝上吧。但是在死之前,还得把自己学到的那些驾驶技术琢磨琢磨。比如说洪涛慢慢的摸索出来一个经验,那就是船速越慢,颠簸的就越厉害,越容易被海浪托起后扔进谷底。

    西风带也不是永远惊涛骇浪,就和无风带里也不是永远不刮风一样。和恶劣的海况奋斗了7个多小时之后,风力逐渐小了一些,已经习惯了30节强风的节奏,现在海面的风浪稍稍平息,三个人就觉得好像是到了港口里一样安全,一直提着的心也放了下来,精神一放松,身体上的疲惫感就来了。

    “拉达,你来掌舵,我去做饭。”洪涛也累,比在床上折腾一天一宿还累,两条胳膊就和不是自己的一样。

    不停的更换帆具角度是最考验水手素质的工作,如果风力不大,根本显不出来,一旦帆具吃满了风,就算有利用杠杆原理的滑轮组来减小力臂,操作起来也照样像拖着半吨重的板车上桥一样费劲。而且还不是站在平地上操作,是站在倾斜30多度的甲板上,站都站不稳,腰腿的力量全都用来维持身体平衡了,拉动那些操帆索,全是凭借双臂来使劲,三五次下来,拉达这样的体力就基本废了,洪涛顶多也就坚持十次,就得休息。

    但是累归累,饭还是要吃的,越是累就越要吃好,否则体力得不到有效补充,说不定什么时候大风又来了,到时候再想吃都吃不上了。现在洪涛有点后悔了,当初真不该三个人就跑出来玩什么环球航行,这要是有五个人轮流上阵,还能休息休息。三个人真的太少了,尤其是还有两个女人,好在她们都够强壮,心理素质也足够强大。如果换成谭晶和阿珊,洪涛估计她们俩能不让自己照顾她们就足够给面子了。

    晚饭还没吃完,风力就又强了起来,这时已经是晚上10点多钟,洪涛把卡洛尔和拉达都轰进了船舱,让她们赶紧睡觉,6个小时之后来接自己的班儿。现在不是要不要夜航的问题,而是必须要夜航,在这种风力之下,下锚就是自杀。这时洪涛又开始自豪起来,如果不是他花了大价钱装上一套GPS定位系统,光靠一个人来驾驶,还要去计算海图上的航线,真忙不过来。

    有了这套系统之后,只需要看着显示器上的坐标度数即可,虽然这时候的定位系统还没后世那么完善,不能显示航线变化,更不能自动导航,但只要每隔半小时关注一下坐标变化,就能准确的得出船只的行驶方向、速度。对于一艘行驶在茫茫大海上的小船来说,这两个数据的功效可以顶三四个有经验的老水手甚至更多。难怪说科技是最高生产力呢,一点儿都没错。

    “明天我就给律师打电话,让他通知法国的船厂,我这艘船必须得改装!不,我要一艘新船!船舱我自己设计、结构还要加固、改成后甲板驾驶台左右双舵轮、驾驶台要把GPS系统结合进去、桅杆还要结实到足矣加装更大的天线、还有这他娘的防雨棚!要它有个毛用,全尼玛给我拆了!”洪涛一个人站在甲板上,看着黑乎乎的海面,既没人和他聊天又不能抽烟解闷,只能是自己嘟嘟囔囔自言自语了。葬生海底他不是很怕,但是寂寞他不能忍,嘴巴必须要活动着,就算死,也得说着话死。

    乔恩的这艘船,经过这两个多月的亲身体会,怎么说呢?远航没问题,舒适性、安全性、速度、续航能力都不错,应该说是一艘好船。但是!但是这艘船不适合在太大的风浪中航行,这和它当初的设计思路很有关系,想在原来基础上改动很麻烦,不如新造一艘。

    为什么这么说呢?首先就是这个该死的左舵设计,简直就是害死人。当初自己还非常佩服乔恩这个独创呢,要是放在现在,他能把乔恩从船上一脚踹下去!如果有左右两个舵轮的话,不管是左舷吃风还是右舷吃风,总有一个舵轮是处于船体高位的,那里的视线最好,也不会被海浪侵扰,洪涛完全可以叼着雪茄边抽边驾驶,那才有船长的派头嘛。哪儿像现在,别说抽烟了,大晚上的还得戴上护目镜,否则一个浪头拍在脸上,就得用清水冲洗眼睛,... -->>

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