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    当需要在海面上行驶时,这些支撑腿和浮筒里面的海水就会被高压空气压出去,然后依靠浮筒和支撑腿的浮力,让整个平台大部分全漂浮在海面上。这样就可以利用浮筒上的4个主推进器来航行了,速度最快只有10节,不过对于一个5万多吨的怪物来说,这个速度一点儿都不慢。要是海况允许,还可以雇佣拖船来拖着它前进,速度还能再快一些。

    当发射平台抵达目的地,需要进行定位时,支撑脚和浮筒上的阀门就会打开,让海水涌进去,把压缩空气挤走大部分。利用海水的重量,让整个平台可控的下沉20多米甚至更多。具体下沉幅度要视当时的海况,由计算机算出一个最合适的深度。这样一来,平台的一多半沉在水下,重量又非常大,本身就已经很稳定了。

    但这还不够,这时安装在支撑腿和浮筒上的二十多个依靠电力驱动、由计算机控制的全方位驱动器就该开始工作了。根据由gps系统提供的准确数据,计算机和传感器会密切配合,通过那些全方位驱动器向不同方向的转动,把整个发射平台稳稳的固定在海面上的某一个坐标上。上下颠簸幅度最小不超过3厘米,前后左右位移最小不超过5厘米,完全可以达到火箭发射的要求。就算在5级风浪的恶劣天气中,依旧可以⊙◆把这个幅度控制在30厘米左右,很是神奇。

    其实在赤道无风带里,能赶上5级风浪的时候真是太少了。这里全年的平均风力还不足3级,要不怎么能叫无风带呢。这个滋味洪涛当年环球航行的时候不止一次尝试过。按照他的意思,都多余安装那么多全方位驱动器。能省很多钱。但是那些科学家们比他可严谨多了,他们都是按照最高标准来计算的,在这方面洪涛一个字儿都没多废话,自己一个大外行没资格去指手画脚。

    那艘指挥官号并不在斯塔万格的造船厂里,它的建造地点在苏格兰,那里才是克瓦纳集团最大的船厂,这个挪威造船企业的总部并不在挪威,而是在英国伦敦,也不知道是怎么考虑的。指挥官号比奥德赛号要苗条的多。但是长了不少,足有200米,宽度却只有30米多点儿,排水量只有奥德赛号的一小半,2万吨出头吧。

    之所以要造这么长,主要是为了在底舱里腾出一个足够长的空间,用来安装和储藏最多3枚运载火箭。至于为什么要弄3枚火箭在船上,列文说这叫有备无患,万一两个发射任务的时间太近的话。就不用让指挥官号在全球跑来跑去的去运载火箭了,可以一次性运3枚,发射完一个直接调整一下发射台上的设备,就可以接着发射。

    愚人节那天。列文带着洪涛去了机场,他说要去乌克兰的尼古拉耶夫黑海造船厂,对于他的话。洪涛深表怀疑。不光因为这一天是愚人节,主要原因是一个前苏联最大的军用造船厂。怎么会让一个美**工人员随随便便的进入呢,即使解体之后归了乌克兰。应该也没这么宽松吧。

    但是这架专机还真的降落在了乌克兰的尼古拉耶夫市里,从酒店的窗户向南望,就可以看到两架高大的龙门吊矗立在南布格河边。列文说那里就是前苏联时期闻名全球的尼古拉耶夫黑海造船厂,前苏联海军的航空母舰基本都是从这里建造出来的,也只有这里具备建造航空母舰的能力。

    在那个年代里,整个尼古拉耶夫市区都是军管,别说外国人,就连苏联人,没有正当理由都不能随意出入。而且尼古拉耶夫市并不在黑海沿岸,它在一条大河的河口里,距离海边还有40多公里的路程,很难从外面窥探这里的情况。所以光就安全性而言,确实要比圣彼得堡的海军上将造船厂要好管控多了。

    “列文,我真没想到,如此大的一家造船厂,会破败到如此程度,如果你有乌克兰这么一个祖国,你会是什么心情呢?”第二天一早,洪涛一行人就坐着由乌克兰军方提供的大客车,驶进了造船厂。洪涛看着那些被遗弃在船台上已经不知道停工了多久的巨大军舰,心里很不是滋味。

    他讨厌乌克兰这种国家,活得一点儿都没有骨气,为了西方那些虚无缥缈的承诺,就自费了武功,不光连核弹都拆了,还把如此重要一个造船厂也给放弃掉。试问世界上有哪个国家是用赤身**来获得别国尊重的?即便是... -->>

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