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要编制项目部范围内线路的自然条件（包括地形地貌、地质条件、气候特征、水文特征）、施工条件（包括交通运输条件、施工材料、施工水、电情况）、工程主要特点、重点及难点。
像马家河连续梁、跨和平路及和平高速连续梁、无砟轨道施工，都是重点，难点。
写到这里，便将前期策划的第一项工程概况写完了，这玩意随便写写，也得写个十页纸吧。要知道，焚猪坑儒那家伙写三个小时，也写不完三页纸。不过工程概况里面的很多东西，都可以从设计院给的资料里面找到。
对于交通、材料、水、电之类的，都需要经过现场调查之后，才能写入。比如土方情况，因为项目部没有进行前期调查，舒城只能将它空开，等调查完了之后，将调查结果写入其中。
不过像材料之类的调查，都是物质部的事情。也不用工程编制，调查什么的都是物质部完成汇成文字的形式发给舒城汇总。
接下来便是项目部管理模式和项目主要管理目标，这些比较简单，所谓天下文章一大抄，完全可以搬之前项目部做过的前期策划，比如项目机构设置方案、各职能部门的主要职责，都是相通的。
唯有施工队任务划分，舒城没法填写，因为到现在为止。还没有施工队来申报，投项目部的标，主要还是因为项目部不算真正进点。
接下来几项，如产品清单（包括工程产品、组织产品、管理产品、社会产品）、管理责任矩阵、现金流分析及资金计划、项目部一般员工绩效考核办法。只有第一项和第二项需要舒城编制，后面两项是财务部和综合部的事情，等他们编制完毕之后，将直接传给舒城汇总。
从第一项到第七项，内容还算比较简单。舒城并没有花费多少时间，而第八项。临时工程与总施工平面图布置，大部分都需要舒城来完成。
临时工程，包括项目部驻地、施工便道、取弃土（渣）场、钢筋及钢结构加工场、预制件加工场。
这些内容，都是临时方案里面的内容，每一项内容，都是要编制方案。上报公司，任何一个都不是一两天能编制完成的。
比如施工便道，项目部第一次会议上，原本任长虹想商量一下便道如何设置，最后观看了舒城编制的方案之后。便这样定了下来。
而编制便道方案，舒城花了整整三天的时间！所以这几项，也是比较麻烦的事情，不过现在还好，舒城在前期就把这些方案编制完毕，现在编制前期策划的时候，完全可以将这些东西放到里面去，节省了不少时间。
只是钢筋加工场和预制件加工场还没定下来，舒城只能大体写一些内容。
对于接下来施工顺序及计划安排、内部资源配置方案到最后的分包方案，大部分都不是工程部的事情，全部由物质部、预算部、综合部、安质部和财务部几个部门负责人编制，舒城不用去管。
最后留到一项，也是最难编制的内容，主要技术方案！
既然是方案，当然是舒城需要完成的，其实这项内容，应该给总工周杨编制的，可舒城和周杨商量之后，周杨直接叫舒城编制，自己并没有干这个活。
原因很简单，经过上次的会议之后，周杨对舒城的能力，及其的相信，像前期策划这种事情，交给舒城他完全放心。
周杨现在忙活的事情，是连续梁方案的编制，这些方案，也是项目部的重点方案，同时和有特大桥、路基的施工组织设计，都是由周杨亲自编制。
既然周杨不干这活，舒城也没办法，便自己干了起来。
对于主要技术方案，相当于将项目部所有工程的施工方案，编制在里面。
比如路基施工方案，需从软基处理方案（包括水泥搅拌桩、冲击碾压）、土石方调配方案、路基填筑、路堑开挖、路基边坡防护工程施工、路基地面及地下排水等多个方面，编制一个个小型的方案，汇总成一个路基施工方案！
而桥涵工程施工方案，从最底层的钻孔桩施工方案、承台施工方案、墩台身施工方案来编制，每一个方案，都要从放线工程写到这个工程施工完毕，作业流程还不能少。
另外，还有综合接地、连续梁施工、桥梁相关配套工程施工（桥台防水、锥体护坡、检查台阶、墩台附属设备、后台填土）、无砟轨道施工、防撞墙施工、声屏障和防护栅栏、桥面防水施工。
尤其是无砟轨道施工，在此之前，根本没有先例，让舒城拿出方案，这显得有些可笑了。
就算舒城能编制出，也不敢编制的太完美了。
不过，想到无砟轨道方案的编制，舒城突然觉得，如果自己写一篇关于无砟轨道施工的文章，或者写一些关于高铁方面的文章，投到杂志社去发表，弄不好还真能行！
ps：这章给一些没编制前期策划的同行们做个参考吧，另外，纯技术章节后面很少了，主要是现场问题解决，主角要开始装逼打脸了。(未完待续。)