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如果特斯拉汽车4年后进入中国，要政策的话，可以以新能源汽车的名义，要求地方政府给出买特斯拉汽车不用摇号的优待政策，这对一些购车者会很有吸引力。”
“此外，还可以要求特斯拉车主免费获得新能源牌照，享受在公交车专用道上行驶，享受在市内行驶不受尾号限制等福利政策。当然，这一切的前提是合资建厂，不然拿到这些政策的难度会比较高。”
边学道说的精炼，马斯克的理解力也是超一流，两人一问一答，一问一答，很快就把各自关心的问题说通透了。
离酒店还有10分钟车程时，马斯克问出了他在飞机上想了一路的问题：“你觉得中国人会喜欢特斯拉汽车吗？”
边学道正色说：“我个人觉得，会水土不服。”
马斯克问：“为什么？”
“我刚才说的，国情……国情不同！！”停顿一下，边学道接着说道：“其一，美国人大多住独立屋，有自家的车库和车位，可以安装自家专用的充电设施。而中国人大多住楼房，住别墅的极少，甚至有私家车位的比例都不高，这就很难有空间安装高功率充电设施。”
“其二，美国家庭有两三辆车一点不稀奇，平时燃油汽车和电动汽车可以混着开。而中国家庭，受限于经济条件和上牌难度，买一辆车都难，更别提第二辆了，所以大多是一个家庭一辆车。如果唯一一辆家用代步车是充电麻烦的电动车，那么生活便利性就会打折扣。零污染零排放的电动车是很环保，是很有责任感，是很炫酷，但它毕竟是交通工具，它的存在价值是提供便利性，如果这一点不能保证，肯定要被消费者放弃。我说的便利性，不仅指充电，还包括售后服务，你计算过没有，特斯拉若要在中国建设50个超级充电站、50个售后服务中心，需要多少年？”
听边学道说到这儿，马斯克的脸色变得严肃起来。
“其三，中国和美国是两个截然不同的市场，两国的消费者，特别是富裕阶层的消费观念差异巨大，这点我不便于多说，你可以慢慢体会。”
酒店在望了。
马斯克沉默半晌，忽然长叹一口气。
边学道见了，哈哈一笑说：“你连火箭都敢自己造，竟然被我几句话就说灰心了？”
马斯克笑了一下，说：“我是个工程师，在我眼里技术是可操控的，而市场则要难操控得多。”
边学道点点头，又摇摇头，说：“你忘了一点，中国人非常注重实际，只要把充电、售后和价格三个关键点处理好，市场还是可以乐观预期的。”
车子驶进酒店停车场，马斯克靠在座椅上说：“谢谢你跟我说这么多。”
知道马斯克指的是什么，边学道笑着说：“我跟你说这些，因为我不做汽车，因为国内满大街跑的都是合资车，而且不管怎么说，电动车确实比燃油车更环保一点，我个人还是希望我的后代能少吸一点汽车尾气。”
5分钟后，两人站在电梯里，马斯克问边学道：“明天的行程安排好了？”
边学道点头说：“你跟我说来沪市第二天就联系好了，交大师生对你明天的演讲可都是十分期待啊！”
马斯克好奇地问：“你不上台？”
边学道咧着嘴笑：“明天我坐台下给你鼓掌。”
电梯上升中，思维跳跃的马斯克忽然问了一句：“我需要一个特斯拉大中华区总裁，你有人选推荐吗？”
边学道摇头说：“这个真没有。”
走出电梯，马斯克说：“有人跟我推荐了一个人，中国人，女性，不知道你认不认识。”
“哦？”边学道看着马斯克说：“叫什么名字？”
马斯克一脸平静地说：“Jessica-Zhu，Zhu-Dezhen，你认识吗？”